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La place de Courcy est un vrai enjeu, par son histoire, ses caractéris
ques et sa voca on.
Sa transforma on en place circulaire dégageant un espace central engazonné de type square
s’entend, mais ne convainc pas. La circula on périphérique qu’elle entraine ne serait pas sans
provoquer des nuisances pour les riverains de la place et une vraie dangerosité au carrefour avec le
bd de la Plage pour accéder au centre.
La suppression de la voie transversale ne s’impose pas. La liaison directe entre le centre et le vieux
port mérite d’être maintenue, plus encore elle doit être considérée comme l’épine dorsale du village
et doit être traitée comme telle par un revêtement diﬀérencié de qualité adapté à tous les modes de
déplacement. Elle pourra être mise par
ellement en sens unique dans le prolongement de la rue
Célérier (cf plan joint).
Un embellissement de la par
e actuellement non arborée doit être travaillé, des bordures en bois
protégeant les espaces verts installées. Plus généralement, l’embellissement de la place reste un
objec
f louable, tout en préservant les arbres actuels (arbre de la Liberté).
L’organisa on des évènements de type vide-grenier ou marchés plaident au demeurant pour le
main en d’un linéaire de voirie conséquent et une occupa on de son centre.
Le recalibrage des voies latérales perme ant de dégager quelques places de parking longitudinales
de proximité en dalles alvéolaires doit être une solu on à travailler, y compris le long de la par
e
emplacement des manèges, à ar
culer avec le prolongement de la bande cyclable de l’av de la gare
vers la rue A. Pitres.
3 - Les secteurs sensibles à traiter :
Le Vieux Port est un pôle d’a
rac
on majeur du village qui requiert un projet de réhabilita on-
requaliﬁca on auquel nous avons demandé à être associé en amont par le SMPBA. Il accueille
diﬀérents types de fréquenta on, notamment en saison. La limita on de l’accès automobile reste à
préciser pour concilier des a entes diverses et contradictoires. La limita on de la vitesse s’impose et
le traitement en zone de rencontre pourrait être envisagé et travaillé.
Le bd de la plage requiert des aménagements doux, des sta onnements alternés, un plateau
assurant un passage protégé au droit de la place des Tamaris, une signalisa on améliorée au niveau
du croisement avec l’allée Toulouse Lautrec et des passages piétons au droit des accès à la plage.
L’avenue G. Marois demande un traitement perme ant de limiter, voire de supprimer la circula on
des cars (hors l’IME) et des camions en provenance et en partance de et vers la RD3.
4 - La vitesse :
La vitesse des véhicules dans Taussat n’est sans doute pas excessive, à l’excep on près d’un certains
nombres de camions de livraison. Des consignes sécuritaires précises devront être adressées aux
transporteurs concernés.
Les avis sont partagés sur la ques
on de la limita on de la vitesse, certains voudraient une
limita on généralisée à 30km/h, d’autres voudraient que des diﬀérences soient faites pour être plus
eﬃcaces. Un accord s’est dégagé pour souhaiter une limita on à 30km/h dans le centre (voies ou
secteur(s) à préciser), voire à 20km/h en zones de rencontre.
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Taussat-Village déc. 2018